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Das Lernen in der Automobilindustrie ist chaotisch und schwierig, aber mit einem 10-fachen Multiplikator.
Im Jahr 2017, als Elon Musk das Model 3 hochfuhr, schlief er auf den Böden seines Werks in Freemont, Kalifornien.
Dies wurde als Symbol für seine außergewöhnliche Arbeitsmoral gedeutet.
Eine andere Sichtweise ist, dass die “Technoking” gezwungen war, Grundsätzliches über die Automobilindustrie zu lernen, überwältigt von der schieren Komplexität der Entscheidungsfindung beim Anlauf eines neuen Produktes in einem neuen Werk mit einem neuen Team.
“Jede einzelne Entscheidung … wurde wieder in den Kontext eines Elektroautos gestellt”, sagt Doug Field, ein ehemaliger Apple-Vizepräsident, den Musk 2013 als Top-Ingenieur einstellte. Mit anderen Worten: Elektrofahrzeuge erfordern neuartige Ansätze in Bezug auf Design, Produktion, Kosten und Leistung. Bisheriges Wissen war nicht anwendbar. Alles musste auf die harte Tour erlernt werden.
Denn der Hochlauf eines Autowerks ist nicht einfach. Das ist es immer noch nicht. Vieles muss neu gelernt werden in der Praxis. Der Nutzen des Lernens erreicht allerdings leicht Faktor 10, wenn das richtige Auto auf die Straße gebracht wird. Das Model 3 wurde bisher ungefähr 1,2 Mio. mal verkauft.
Die Lernrate entscheidet über die Leistung.
Die meisten meiner Kollegen und Freunde in der Automobilindustrie haben ähnliche berufliche Erfahrungen gemacht. Lernen in der Praxis auf die harte Tour. Es ist of chaotisch, aber es ist eine Phase des superschnellen Lernens. Da muss jeder in der Industrie durch für einen außergewöhnlichen Erfolg.
Deswegen widmet sich der Saturday Automotive Learning Newsletter dem Thema Automotive Learning.
Warst du schon einmal in einer Besprechung und hast dir gedacht: “Ich wünschte, ich wüsste… Woher wissen sie das…”? Oder musstest Du schon einmal im Internet nach Informationen suchen oder einen Experten finden, der Sie bei der aktuellen Aufgabe auf Ihrem Schreibtisch unterstützt?
Sicher, in den meisten Fällen findet man jemanden intern, den man fragen kann.
Diese Person ist jedoch möglicherweise kein echter Experte. In einem Unternehmensumfeld hat diese Person möglicherweise eine Agenda oder ist aus anderen Gründen nicht bereit, dich zu unterstützen. Du hast vielleicht das Netzwerk oder sogar die Mittel, um einen externen Experten zu beauftragen, aber kannst Dich nicht immer auf andere verlassen.
Du musst es lernen.
Aber hier ist die Realität: Es liegt an jedem selber, zu lernen.
Als Strategiedirektor, der auf der zweiten Ebene unterhalb der Vorstände von Automobilherstellern arbeitete, hatte ich Zugang zu Trainings zu Führungsqualitäten, Compliance und Achtsamkeit.
Nichts über die Erledigung meiner anstehenden Aufgaben.
Obwohl ich in einem Jahrzehnt an über 100 Vorstandsbeschlüssen mitgewirkt habe, musste ich mir das nötige technische Wissen durch Interviews und Recherchen selbst aneignen. Selbst mit einem beträchtlichen Weiterbildungsbudget pro Mitarbeiter (mehr dazu in einem anderen Newsletter) konnte ich keine Lerninhalte zu relevantem technischem Wissen erhalten.
Stattdessen habe ich viele Stunden gearbeitet, um es herauszufinden.
Die Beschlüsse des Vorstands reichten von Markteintrittsentscheidungen in Bezug auf Autoplattformen, Antriebsstränge und Fertigungstechnologien bis hin zum Ausgleich des Händlernetzes oder eines Fahrzeug-Ökosystems über Kundendatenstrategien.
Die Themen waren jedoch äußerst interessant und das Lernen ging in der Tat schnell vonstatten.
Die Erfolgsquote (Zustimmung des Vorstands und erfolgreiche Umsetzung) war überdurchschnittlich hoch. Aber ich kann mir nur vorstellen, wie viel erfolgreicher wir gewesen wären, wenn ich Zugang zu einer technischen Ausbildung gehabt hätte.
Technisches Lerntempo ist gleichbedeutend mit automobilem Erfolg im nächsten Jahrzehnt.
Saubere Energie und neue Mobilität sind zwei von drei Top-Trends , die die Ablösung von Kerntechnologien in der Automobilindustrie vorantreiben. Bis 2030 werden Elektrofahrzeuge 30 % aller verkauften Pkw ausmachen, bis 2040 sollen es 60 % sein, so Bloomberg NEF.
Autohersteller, die sich zu langsam anpassen, werden aus dem Automarkt gedrängt.
Die aufstrebenden Umsatzquellen von Elektrofahrzeugen und softwarebezogenen Geschäftsmodellen werden von OEMs und neuen etablierten Marken erobert.
Es liegt auf der Hand, wie technisches Lernen für Führungskräfte, das die Erfolgsquoten kurzfristig verbessert, zu einem langfristig nachhaltigen, profitablen Wachstum in dieser Branche führen wird.
Kombinieren Sie Content-Anbieter, Lernhandwerk und -technologie sowie die Creator Economy.
Auch Lernen ist während der Pandemie gereift.
Remote-Arbeit ist zur neuen Normalität geworden. Web-based Trainings haben seit fast zwei Jahren klassische Präsenzschulungen abgelöst. Hybrides Training ist die neue Normalität, und weniger Pendeln und soziale Zusammenkünfte schaffen Zeit für mehr Lernen.
Anstatt bis spät in die Nacht im (virtuellen) Büro zu bleiben, können wir ein paar Trends aus der Automobil- und Lernbranche kombinieren, um unsere eigene Lernumgebung zu schaffen.
- Lernen hat sich zu einer attraktiven Quelle für wiederkehrende Umsätze und Cross-Selling für Forschungseinrichtungen und Automobilzulieferer entwickelt.
- Die meisten Unternehmen verfügen über Lernmanagement- und Lernerfahrungssysteme . Beide Systeme ermöglichen eine rollenbasierte Integration und 24/7-Verteilung von Lerninhalten, sogar auf das Smartphone eines Mitarbeiters.
- Es reicht nicht aus, ein gutes System sowie nützliche Inhalte zu haben. Hollywood macht keinen guten Film nur aus guten Schauspieler und einer hervorragende Kameraführung. Es braucht eine gute Geschichte und ein guten Regisseur. Learning Designer sind Experten für die Erstellung und Umsetzung von Lernprogrammen. Wie ein Filmregisseur zu sein, ist auch die Arbeit als Lerndesigner eine notwendige Fähigkeit.
- Peer-to-Peer-Lernen ist eine massive Bewegung innerhalb der Creator Economy. Content-Marketer und Experten teilen ihr Business-Wissen im Micro-Learning und monetarisieren es erfolgreich. Es ist nur eine Frage der Zeit und der Anreize, wenn diese Mechanismen den externen Markt verlassen und in Unternehmen übernommen werden.
Die effektivste Form des Lernens ist das Ausprobieren in der Praxis.
Im Saturday Automotive Learner’s Newsletter (SALN) befragen wir Experten, untersuchen den aktuellen Research, stellen Tools und Frameworks zusammen und schreiben gelegentlich Essays zu Lernen, Performance und Change in der Autoindustrie. Wir wollen lernen, wie besser Entscheidungen in der Autoindustrie getroffen werden können im Übergang vom Verbrennergeschäft zum elektrischen, software-basierten Fahrzeug.
